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補貼退坡“大限臨近”:新能源汽車告别高增長?

2019-08-11 03:18:00 中文科技資訊 分享

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  中國汽車市場的增長引擎面臨“熄火”風險。jVr中文科技資訊

  近期,中國汽車工業協會發布的5月銷售數據顯示,當月汽車總體銷量呈現繼續下滑的趨勢,而近年來高速增長的新能源汽車也暫别高增長,進入了低速增長階段。jVr中文科技資訊

  在車市整體低迷的背景下,新能源汽車也未能幸免。而在補貼等政策福利消退的情況下,新能源汽車更是“如臨大限”。根據此前公布的文件,6月25日将會是最新補貼政策執行的最後一天“緩沖期”,此後,市場上的電動汽車要麼漲價,要麼将向車企轉嫁一部分成本。jVr中文科技資訊

  作為一項仍處于發展初期的産業,新能源汽車近年來快速走入市場,被視為低迷車市中的“新希望”,并承擔了重塑汽車産業格局的重任,然而,殘酷的現實是,它也許還沒有成熟到可以直面燃油車的競争。jVr中文科技資訊

  從生産成本上而言,以電動車為主的新能源汽車遠未達到和傳統燃油車相同的水平,而随着汽車銷量的持續下滑,燃油車接二連三進行價格下探,也進一步擠壓了新能源汽車的增長空間。事實上,大勢所趨下,不少電動汽車也開啟了打折優惠,但随着補貼退坡,這樣的優惠能否延續尚未可知。jVr中文科技資訊

  值得一提的是,盡管受購車成本高、起火事故頻發、保值率低等因素的影響,電動車仍被不少消費者拒之門外,但整體而言,較之于前幾年,市場的确已經打開,而在新能源汽車行業内,格局也是充滿變數。jVr中文科技資訊

  在近期舉行的産業峰會上,北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒對當前的行業現狀如是總結:“中國新能源汽車已經進入淘汰賽。未來是美好的,但能不能活下來才是關鍵,企業隻有先保證生存,才有機會赢得未來的蛋糕。”jVr中文科技資訊

  新能源汽車暫别高增長jVr中文科技資訊

  中汽協的數據顯示,今年5月,國内新能源汽車産量11.2萬輛,環比增長10.4%,同比增長16.9%;銷量10.4萬輛,環比增長7.9%,同比僅微增1.8%,而4月份,新能源汽車銷量同比增長還高達18.1%。jVr中文科技資訊

  新能源汽車的高速增長不過短短兩三年時間,目前全年銷量僅有百萬輛水平,因此業内對其繼續高增長抱有一定預期。不過,在多重因素的作用下,這份高增長難以為繼在5月份初現端倪。jVr中文科技資訊

  業内分析認為,5月份新能源汽車銷量結束高增長,既有補貼退坡的原因,也有整體市場下滑的影響。jVr中文科技資訊

  一方面,5月處于新能源補貼新舊标準切換的過渡期,更準确地說是“冷靜期”,4月的高速消費對5月有一定沖擊;另一方面,燃油車進入價格下滑通道,尤其是即将在多個地區被“禁售”的國五排放标準車型,其價格的一跌再跌侵占了新能源汽車的部分市場。jVr中文科技資訊

  歸根結底還是市場低迷所緻。車市持續下滑,降價潮席卷燃油車,對新能源汽車來說顯然不是好事,整體局勢欠佳之下,新能源汽車面臨的競争将更為激烈。jVr中文科技資訊

  事實上,在不少車企打出低價折扣吸引更多消費者時,并沒有嚴格區分燃油車還是新能源汽車,而是在兩種車型中各自挑出一部分,針對性地提供優惠,例如燃油車中的“國五”車型,以及新能源汽車中銷量不那麼盡如人意的車型。jVr中文科技資訊

  以上汽乘用車為例,參與内部員工優惠購車的車型,除了燃油車之外,也包括榮威e950、榮威eRX5以及名爵eMG6等混動車型,此外還包括旗下旗艦純電動SUV榮威Marvel X,其員工特惠價格最低下探到23萬餘元,而Marvel X今年前四個月總銷量不足千輛。jVr中文科技資訊

  随着更多傳統車企進入新能源汽車市場,該細分領域的内部分化也逐漸明顯,競争也趨向白熱化。市場研究機構威爾森發布的新能源汽車行業月報顯示,與2018年一季度相比,今年一季度,北汽、上汽等車企的新能源市場份額顯著降低,而“後來者”吉利、長城的市場份額排名則有所上升。jVr中文科技資訊

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